CFMoto se prepara para reforzar su presencia en el altamente competitivo segmento adventure touring con la introducción de la nueva 800MT ES, prevista para llegar al mercado europeo en 2026.
Sin recurrir a cambios estéticos profundos, la marca china centra la evolución del modelo en la tecnología, posicionando las suspensiones electrónicas ajustables como el principal elemento diferenciador frente a la ya conocida 800MT Touring.
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El gran destaque de la 800MT ES es el sistema de suspensiones desarrollado en colaboración con KYB. En la parte delantera, la motocicleta utiliza horquillas invertidas con 160 mm de recorrido, mientras que en la trasera el monoamortiguador ofrece 150 mm, ambos con control electrónico. El conjunto es capaz de adaptar automáticamente el comportamiento de la suspensión según el tipo de superficie, la carga transportada y el estilo de conducción, prometiendo mayor confort en viajes largos y un mejor control en carreteras deterioradas o de piso irregular.
La electrónica asume un papel central en esta nueva variante. La 800MT ES pasa a contar con control de estabilidad, ABS en curva y varios modos de conducción integrados, con tecnología Bosch. Estos sistemas trabajan en conjunto con el motor y las suspensiones con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción más segura y refinada, acercando el modelo a propuestas más costosas del segmento adventure de media cilindrada.
En el corazón de la motocicleta se mantiene el conocido motor bicilíndrico en línea de 799 cc, refrigerado por líquido. El propulsor entrega alrededor de 89,8 CV a 9.250 rpm y 75 Nm de par a 8.000 rpm, asociado a una caja de cambios de seis velocidades y a un embrague asistido y antirrebote. Las cifras garantizan prestaciones sólidas tanto en autopista como en carreteras secundarias, incluso con pasajero y equipaje.
El sistema de frenos sigue a cargo de la española J.Juan, con dos discos delanteros de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, además de un disco trasero de 260 mm, todos asistidos por ABS en curva. El paquete tecnológico se completa con un panel TFT a color de 8 pulgadas, iluminación full LED y un depósito de combustible con capacidad para 19 litros, pensado para viajes de largo recorrido.
Con 231 kg en orden de marcha, la CFMoto 800MT ES se posiciona como una propuesta robusta y bien equipada dentro de la categoría. El modelo se ofrecerá en los colores Neptune Blue y Nebula White. Aunque la marca aún no ha divulgado precios ni detalles completos sobre la disponibilidad en todos los mercados, la nueva versión ES deja clara la ambición de CFMoto de elevar el nivel tecnológico de la gama 800MT y consolidarse entre las principales opciones del segmento adventure de media cilindrada.
Ficha técnica – CFMoto 800MT ES 2026
Dimensiones y peso
- Largo x ancho x alto: 2.234 x 853 x 1.277 mm
- Distancia entre ejes: 1.531 mm
- Altura del asiento: 825 mm
- Capacidad del depósito: 19 litros
- Peso en orden de marcha: 231 kg
Motor
- Tipo: 799 cc, bicilíndrico en línea, refrigerado por líquido, EFI, DOHC, 8 válvulas
- Diámetro x carrera: 88,0 x 65,7 mm
- Potencia máxima: 70 kW a 9.250 rpm
- Par máximo: 77 Nm a 6.500 rpm
- Relación de compresión: 12,7:1
- Transmisión: 6 velocidades
- Embrague: multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
- Emisiones: Internacional
Chasis, suspensión y frenos
- Brazo oscilante: doble, de aleación de aluminio
- Suspensión delantera: horquilla invertida USD de 41 mm, suspensión electrónica totalmente ajustable
- Suspensión trasera: monoamortiguador de 74 mm, suspensión electrónica totalmente ajustable
- Recorrido de suspensión (del./tras.): 160 mm / 150 mm
- Freno delantero: doble disco de 320 mm, pinzas radiales J.Juan
- Freno trasero: disco simple de 260 mm, J.Juan
- ABS: BOSCH ABS y ABS en curva
- Control de tracción: BOSCH TCS
Ruedas y neumáticos
- Neumático delantero: 110/80 R19 Michelin
- Neumático trasero: 150/70 R17 Michelin
Electrónica y equipamiento
- Faro: LED con DRL
- Luz trasera: LED
- Intermitentes: LED
- Panel: TFT MMI de 8 pulgadas
- T-Box: opcional
Asistencias a la conducción y modos
- IMU: 6 ejes
- MSC: BOSCH Motorcycle Stability Control
- ABS y TCS en curva: sí
- DTC: Drag Torque Control
- Control de wheelie: sí
- Modos de conducción: Sport, Rain, Off-road, All-terrain
- ISS (Intelligent Suspension System):
- 3 niveles de amortiguación (Comfort, Standard, Sport)
- 4 niveles de precarga
- Amortiguación sensible a la velocidad
- Amortiguación adaptativa al terreno
- Funciones anti-wheelie y anti-recoil
Confort y ayudas al conductor
- Puños y asiento calefactables: sí
- TPM/TPMS (presión de neumáticos): sí
- Control de crucero: sí
- Quickshifter bidireccional: sí
- Amortiguador de dirección: sí
- Radar Detection System (RDS): sí
Colores
- Neptune Blue
- Glacier White
Fuente e imágenes: CFMoto International. Este contenido fue creado con la ayuda de IA y revisado por el equipo editorial.
